Izrada novog Zakona o bezbednosti u saobraćaju je u toku. Građani trenutno mogu da šalju svoje predloge koji će kasnije razmatrati stručnjaci, a često se govori o tome koje izmene će biti deo novog zakona. Mnoge od njih podrazumevaju rigorozne sankcije, kakvih u Srbiji do sada nikada nije bilo.
Slaviša Lakićević, načelnik Uprave saobraćajne policije je nedavno izjavio da je Ministarstvo unutrašnjih poslova bilo je primorano da piše novi Zakon o bezbednosti u saobraćaju, odnosno mnogobrojne izmene zakona zbog stanja u saobraćaju, a cilj je da se do 2030. godine prepolovi broj poginulih na putevima u Srbiji. Mediji pišu da binovi zakon mogao bi da donese čak 18 izmena, a neke od njih biće dosad najstroža pravila za vozače koja smo ikada imali u Srbiji.
Jedna od mera koje su predložene odnosi se na trajno oduzimanje vozila, i trajnu zabranu upravljanja određenim kategorijama vozila.
Kako je objasnio načelnik Lakićević, trajna zabrana upravljanja vozilom proizilazi iz toga što u Srbiji postoji veliki broj povratnika u vršenju najtežih saobraćajnih prekršaja. Iako već postoji mera privremenog oduzimanja vozila, Lakićević je potvrdio da je od februara prošle godine (2024.), pa do danas oduzeto skoro 400 vozila, te su iz tog razloga potrebne strože kazne. „To govori o tome da imamo veliki broj povratnika u vršenju saobraćajnih prekršaja koji čine najteže saobraćajne prekršaje i zbog kojih se i oduzimaju vozila. Moraju da budu i pre toga pravosnažno osuđeni. Ceo sistem koji želimo da napravimo je jedan sistem gde hoćemo da imamo mnogo veću korespondenciju sa mladim vozačima, neiskusnim vozačima“, pojasnio je Lakićević. On je dodao da je poenta da vozači koji prave prekršaje imaju pismenu informaciju o broju zarađenih poena i da postanu svesni svojih dela.
Još jedna značajna promena odnosila bi se na uvođenje nulte tolerancije na alkohol za sve vozače. Dok su do sada profesionalni vozači, mladi vozači i motociklisti bili obavezni da imaju 0,0 promila alkohola u krvi, razmatra se mogućnost uvođenja ove mere za sve vozače.
Ovakav model postoji u našem komšiluku, u Mađarskoj. Tolerancija na alkohol bila bi nulta, s tim što vozači ne bi bili sankcionisani do 0.20 promila. „Blaga alkoholisanost se ne bi sankcionisala, ali bi se izricale mere upozorenja tom vozaču i eventualno isključenje iz saobraćaja na 6 ili na 12 sati, a prijavu bi pisali tek kao i sada na 0.21 promil alkohola“, kaže Lakićević. On dodaje i da je alkohol pri vrhu uzročnika svih saobraćajnih nezgoda sa smrtnim ishodima.
Vest da bi novi Zakon o bezbednosti u saobraćaju mogao da sadrži i uvođenje alko-brava u vozila privukla je veliku pažnju javnosti. S obzirom na to da podaci ABS pokazuju da je alkohol prisutan kod vozača u oko 11 odsto saobraćajnih nezgoda sa nastradalim licima, postoji predlog je da se uvedu takozvane alko-brave koje onemogućavaju pokretanje vozila dok je vozač pod dejstvom alkohola.
Evropski savet za bezbednost saobraćaja definiše alko-brave kaoautomatske kontrolne sisteme koji su dizajnirani da spreče vožnju sa viškom alkohola tako što zahtevaju od vozača da dune u alkometar pre nego što pokrene paljenje vozila. Alko-brave se mogu podesiti na različitim nivoima. U Srbiji uveliko postoje neke privatne kompanije koje već poseduju alko-brave u svojim vozilima.
Prošle godine u Srbiji je poginulo 16 dece, i to svi u svojstvu putnika. Ovo je jedan od glavnih razloga zašto će se pooštriti sankcije za njihov nebezbedan prevoz.
„Moramo da imamo mnogo strože sankcije za nebezbedno prevoženje dece, da kada prevozite decu morate da imate nula alkohola u organizmu. Takođe i ukoliko činite prekršaj, a s vama su u prisustvu deca mlađa od 12 godina, bilo da ste pešak ili vozač, biće značajno strože sankcije“, poručio je Lakićević.
Jedna od razmatranih mera jeste i povećanje raspona novčanih kazni, stepenovanje kazni, razmatranje novih mera. Potom, razmatra se i unapređenje sistema kaznenih poena, (u smislu gradacijskog praćenja i reagovanja, bez čekanja da lice stekne status nesavesnog vozača).
Ono što je najviše zapalo za oko, kako vozačima, tako i stručnjacima jeste predlog da se kazne za saobraćajne prekršaje prilagode primanjima vozača.
Predlog je da novi Zakon obuhvati i strožu kontrolu poštovanja saobraćajnih pravila na ukrštanju puta sa železničkom prugom ili na prelazu puta preko železničke pruge zbog povećanja fatalnih nezgoda na takvim lokacijama.
Izmenjeni zakon verovato će sadržati i tehnološke novine, među kojima će biti kamere sa veštačkom inteligencijom koje će lakše i brže otkrivati veliki broj prekršaja.
„Većina zemalja, čak i okruženje,imaju kamere koje prepoznaju ili detektuju prekršaje poput nekorišćenja sigurnosnog pojaseva ili korišćenje mobilnih telefona onako kako nije propisano i kome nije propisano, kao i mnoge druge prekršaje: crveno svetlo, brzina, istek registracione nalepnice… Ono što je benefit tih sistema je svakako da ćemo pokriti i da ćemo imati kvalitetniju kontrolu, ali i pokriti one ključne tačke, to su crne tačke ili kritične deonice, a mi ih u Srbiji imamo“, pojašnjava Lakićević i dodaje da se takođe razmišljao razvoju aplikacije za prekršaje, gde će vozači moći tačno da vide i da budu upozoreni na određene prekršaje.
Kako se iz medija saznaje, do sada je na adresu Agencije za bezbednost saobraćaja (ABS) stiglo više od 150 predloga, a svaki od njih razmatra radna grupa koju čine predstavnici MUP-a, ministarstva, akademskih i naučnih institucija, nevladinih organizacija, kao i pravosuđa.
Izvor: blic.rs